Die Kurve 1 von COTA ändert ihre Form. Ein privater Club wird die Gastronomie über die Strecke stellen. Eine zweite Strecke ist geplant, um den grassroots-Rennsport auf der Landkarte zu halten.
Am Circuit of the Americas ist das neue vierstöckige Turn 1 Clubhouse zu einem unverwechselbaren Merkmal des United States Grand Prix geworden. Eine Seilbahn verbindet es mit dem Hauptpaddock und verleiht dem Gebäude eine direkte Rolle in der Premium-Gastronomie des Wochenendes.
Diese Rolle ändert sich am 2. Januar 2027, wenn der Veranstaltungsort zu einem ganzjährigen Mitgliedsclub namens The Circuit wird. Neben dem privaten Dreh- und Angelpunkt führt COTA Pläne für eine kürzere zweite Strecke voran, um Fahrern und Clubs, die den Zugang zur Grand Prix-Strecke verlieren, zu dienen.
Das Turn 1 Clubhouse von COTA setzt einen neuen Kurs für die Gastronomie
Während des Rennwochenendes 2026 erweitert das Clubhaus das Erlebnis des F1 Paddock Club; nach der Veranstaltung wird es zum Zentrum eines streng begrenzten Mitgliedbetriebes. Der Senior-Vizepräsident für Motorsport, Parris Mullins, sagt, dass das Modell jährliche Gebühren für Personal und Instandhaltung mit einer einmaligen Aufnahmegebühr kombiniert, die eine Lebensmitgliedschaft bietet.
Die Nachfrage ist bereits erheblich. Vor dem Rennwochenende hatten etwa 600 Personen Kontakt aufgenommen, rund 140 hatten individuelle Gespräche geführt, und viele hatten begonnen, Anzahlungen zu leisten oder Verträge zu unterschreiben; mehr als 50 neue Bewerbungen gingen in den letzten 24 Stunden vor der Veranstaltung ein.
Die Mitgliedschaft wird bei 300 Plätzen begrenzt: 250 für nordamerikanische Mitglieder, wobei der Rest zwischen internationalen und Unternehmensbewerbern aufgeteilt wird. Mullins beschreibt es als näher an einem Country Club als an einem konventionellen Jahresticket, was COTAs Bestreben widerspiegelt, die Infrastruktur des Rennwochenendes in ein ganzjähriges Geschäft zu verwandeln.
Die Investition reagiert auch auf den Druck, das Premium-Angebot im gesamten F1-Kalender zu verbessern. Mullins sagt, dass Gastronomie-Upgrades Teil der Vertragsverlängerungsverhandlungen von COTA waren, während das wachsende Publikum des Sports die Erwartungen in Märkten wie Austin erhöht hat.
Warum COTAs zweite Strecke für den lokalen Motorsport wichtig ist
Das Modell des privaten Clubs verursacht Kosten für regionale Fahrergruppen: herkömmliche Trackdays und Clubevents werden die Haupt-Grand-Prix-Rennstrecke nicht mehr wie zuvor nutzen. COTA sagt, dass die geplante zweite Strecke, auf ungenutztem Land nördlich der bestehenden Strecke, den Teilnehmern einen erschwinglicheren Ort zum Fahren bieten soll.
Das neue Layout wird nach den Standards der FIA Grade 3 entwickelt, anstatt der Grade 1-Spezifikation, die für die Formel 1 erforderlich ist. Das öffnet die Tür für Tourenwagen, Sportwagen, Einstiegs-Einzelsitzer und Motorräder, mit der Möglichkeit, kleinere Serien sowie Freizeit-Sitzungen auszurichten.
Mullins sagt, dass das Design bereits definiert wurde, obwohl öffentliche Details noch begrenzt sind. COTA möchte einen ausgeprägten Charakter von seiner Grand-Prix-Strecke haben, mit Merkmalen wie einer geneigten Kurve und einer auffälligen Schikane, die sich um die Sportwagen gruppiert, die die Leute mitbringen.
Dieser Ansatz ist sowohl praktisch als auch unverwechselbar: Eine Strecke, die nicht um die F1-Technik herum gestaltet ist, kann besser zu lokalen Fahrern und grassroots-Wettbewerben passen. COTA muss den Prozess mit der Stadt noch abschließen, und hat noch kein festes Bau- oder Eröffnungsdatum festgelegt, aber sagt, dass es schnell vorankommen möchte.
Die Streckenerweiterung in Austin unterstützt COTAs ganzjährige Zukunft
Die neuen Rennanlagen sind Teil eines breiteren Vorstoßes, COTA zu mehr zu machen als nur einem Veranstaltungsort für eine Handvoll großer Veranstaltungen. Die Strecke beherbergt die Formel 1, MotoGP und WEC, wobei die Formel E ab 2027 geplant ist; die Fahrgeschäfte, Konzerte und Gastronomie von COTALAND sorgen für Aktivitäten zwischen den Sitzung und über die Rennwochenenden hinaus.
COTA sagt, dass ihr erneuertes F1-Deal bis 2034 geht, was dem Veranstaltungsort einen längeren Horizont für diese Investitionen gibt. Die Herausforderung besteht darin, die Premium-Gastronomie mit der öffentlichkeitswirksamen Identität hinter Menschenmengen von bis zu 440.000 über ein Grand-Prix-Wochenende hinweg in Einklang zu bringen.
Für Besucher, die ein Rennwochenende planen, behandelt dieser COTA-Parkleitfaden die praktische Seite der Anreise zur Strecke, während ein Blick auf die F1-Strecken in Amerika den Veranstaltungsort von Austin in eine breitere Renngeschichte einordnet.
Die zweite Strecke wird nicht den Status des Grand-Prix-Layouts ersetzen, könnte jedoch einen Weg für lokale Clubs bewahren, die von der Hauptanlage ausgeschlossen sind. COTAs Streckenerweiterung hängt nun davon ab, dieses Versprechen in ein Projekt zu verwandeln, ohne die grassroots-Gemeinschaft zu lange warten zu lassen.
