Pirelli behauptet sich. Bridgestone beobachtet. Der Reifenkampf von 2029 kann warten.
Pirelli hat die Aussicht, dass Bridgestone in die Formel 1 zurückkehrt, heruntergespielt, während der nächste Kampf um den Reifenvertrag der Meisterschaft näher rückt. Der derzeitige Vertrag des italienischen Herstellers läuft bis 2028, nachdem die FIA im Juni 2026 eine einjährige Option aktiviert hat. Das lässt Zeit vor der nächsten Ausschreibung, aber nicht viel Spielraum für keinen der beiden Kontender, um die technischen Anforderungen, die vor ihnen liegen, zu ignorieren.
Berichten zufolge bereitet Bridgestone ein neues Angebot für den Vertrag ab 2029 vor, nachdem man in der vorherigen Ausschreibung leer ausgegangen ist. Der Motorsport-Geschäftsleiter von Pirelli, Dario Marrafuschi, sagt, dass sich das Unternehmen auf seine Arbeit für die kommenden Saisons konzentriert, während die FIA den Auswahlprozess kontrollieren wird. Der Reifenwettbewerb steht am Horizont; bis dahin sagt Pirelli, dass die Aufmerksamkeit auf der Strecke bleibt.
Bridgestones potenzielle Rückkehr zur Formel 1 steht vor einer langen Landebahn
Bridgestone lieferte von 1997 bis 2010 Reifen für die Formel 1 und wurde 2007 zum alleinigen Anbieter der Meisterschaft. Pirelli übernahm 2011 und begann eine Phase der exklusiven Lieferung, die geprägt hat, wie Teams mit Abbau, Aufwärm- und Renntempo umgehen. Eine Rückkehr würde eine signifikante Änderung der Reifenarrangements des Sports darstellen, nicht nur einen neuen Namen an der Seitenwand.
Der japanische Hersteller hat auch für den letzten Vertragszyklus, der 2025 bis 2027 abdeckte, ein Angebot abgegeben. Berichten zufolge erhielt sein Vorschlag die technische Genehmigung von der FIA, aber Pirelli gewann, nachdem die kommerziellen Bedingungen geklärt wurden. Dieses frühere Ergebnis gibt Bridgestone eine klare Lektion: Leistung zählt, aber ein erfolgreiches Angebot muss auch die geschäftlichen und logistischen Anforderungen des F1-Rennsports erfüllen.
Pirelli überlässt die Entscheidung über den nächsten F1-Reifenlieferanten der FIA
Als gefragt wurde, ob die Konkurrenz bei den Grands Prix Besorgnis erregte, wischte Marrafuschi die Spekulationen beiseite. „Jeder hat die Möglichkeit, zu jedem Rennen zu gehen“, sagte er, und fügte hinzu, dass Pirelli keinen Kommentar zur Zukunft abgeben könne, solange der aktuelle Vertrag noch zwei Jahre läuft. Das Unternehmen, betonte er, konzentriert sich auf die erforderliche Arbeit für die nächste Saison und die darauf folgende.
Es wird erwartet, dass die FIA die Ausschreibung gegen Anfang 2027 starten wird. Jede Entscheidung wird die technische Leistung und Sicherheit neben Logistik, Nachhaltigkeit und den mit der Formula One Management vereinbarten kommerziellen Bedingungen abwägen. Für einen Anbieter ist es ebenso herausfordernd, Tausende von konsistenten F1-Reifen über einen globalen Kalender zu liefern, wie Formulierungen zu entwerfen, die den Teams bedeutende Reifenstrategiewahlen ermöglichen.
Was der Wettbewerb um die Reifen von 2029 für die Formel 1 bedeutet
Marrafuschi lehnte es auch ab zu sagen, ob Pirelli eine weitere Verlängerung über 2028 hinaus anstreben würde. „Wir werden den Prozess betrachten“, sagte er und überließ die Entscheidung der FIA. Diese besonnene Antwort spiegelt den Kalender wider: die Ausschreibung steht bevor, aber kein Anbieter kann bisher den nächsten Vertrag beanspruchen.
Die berichteten Vorbereitungen von Bridgestone setzen Pirelli unter Druck, seine technische Argumentation stark zu halten, insbesondere da sich die Vorschriften der Formel 1 und die Nachhaltigkeitsziele weiterentwickeln. Der japanische Hersteller hat zuvor trotz eines technisch genehmigten Angebots verloren, sodass der nächste Wettbewerb auf dem Gleichgewicht zwischen Ingenieurwesen, kommerziellem Einfluss und zuverlässiger Lieferung beruhen könnte. Leser können die F1 Nachrichten und die breitere LAS Motorsport Berichterstattung verfolgen, während sich der Prozess der FIA entwickelt.
