Red Bull muss schnell lernen. Max Verstappen und Isack Hadjar wollen, dass das Team jetzt seine Fehler konfrontiert. Das Auto für 2027 kann sich dieselben Schwächen nicht leisten.
Max Verstappen und Isack Hadjar sind sich einig, dass Red Bull Racing die verbleibenden Rennen der Formel 1-Saison 2026 als praktisches Testprogramm nutzen sollte, anstatt Ergebnisse auf Kosten der Entwicklung zu jagen. Mit sieben oder acht Wochenenden, je nach Kalender im Mittleren Osten, möchte das Team immer noch vermeiden, seine erste sieglose Saison seit 2015 zu erleben. Doch beide Fahrer sehen einen größeren Preis darin, herauszufinden, was sich ändern muss, bevor das nächste Auto Form annimmt. Verstappen sagt, die verschiedenen Strecken, die vor ihm liegen, können aufzeigen, wo der RB22 Schwächen hat. Hadjars Botschaft ist klarer: Macht die Fehler jetzt, lernt daraus und startet 2027 bereit zum Kämpfen.
Verstappen und Hadjar setzen Lernen für 2027 über Rennergebnisse
Für Verstappen bieten die kommenden Rennen die Möglichkeit, den RB22 über unterschiedliche Streckenanforderungen hinweg zu vergleichen. Er hat gesagt, dass die letzten Wochenenden besser waren als der Eröffnungsabschnitt der Saison, aber das Team befindet sich nicht im Titelrennen und kann daher Ideen ohne den Druck einer Titelverteidigung testen. Dieser Wechsel verändert die Wochenendvorgaben: Jeder Lauf kann helfen, zu erklären, wie sich das Auto auf kontrastierenden Layouts verhält und was das nächste Design liefern muss.
Hadjar teilt diese Priorität, selbst wenn das bedeutet, dass die individuellen Platzierungen sekundär behandelt werden. Der Franzose sagt, Red Bull Racing wolle Lösungen ausprobieren, Fehler akzeptieren und so viele Informationen wie möglich vor dem letzten Rennen sammeln. Sein Ansatz zeigt auch eine andere Dynamik im zweiten Sitz: Anstatt sich einfach der etablierten Richtung des Teams anzupassen, sagt er, dass sein Feedback und das von Verstappen größtenteils übereinstimmen. Diese Übereinstimmung gibt den Ingenieuren ein klareres Entwicklungssignal.
Die Fahrzeugentwicklung von Red Bull muss strukturelle Schwächen ansprechen
Das Baku-Paket war Red Bulls letzte größere Aufrüstung für dieses Jahr, und Verstappen bezeichnete es als einen anständigen Schritt. Dennoch hat er gewarnt, dass ein viel größerer Gewinn über das Auto und die Antriebseinheit erforderlich ist, wenn das Team in der nächsten Saison konkurrieren will. Das aktuelle Chassis schränkt ein, was die Ingenieure ändern können, während die Budgetobergrenze weitere Entwicklungen einschränkt. Ziel der verbleibenden Rennen ist es, zu lernen, wo diese Beschränkungen die Leistung beeinträchtigt haben.
Verstappen hat auch “Autoabbau” als ein Problem angesprochen, das das Team verhindern muss, dass es sich überträgt. Er hat Ideen für umfassendere Änderungen am RB23, während er anerkennt, dass die Arbeiten an der Antriebseinheit ohne einen ADUO-Token eingeschränkt bleiben; Feineinstellungen sind jedoch weiterhin möglich. Das macht diszipliniertes Fahrerfeedback besonders wertvoll: Ingenieure müssen die Symptome einer schwierigen Strecke von Schwächen trennen, die im Auto selbst verwurzelt sind. Red Bulls frühere Probleme, seine Maschinen für andere Fahrer komfortabel zu machen, bieten eine nützliche Warnung, die in diesem Bericht über Yuki Tsunodas Erfahrungen untersucht wird.
Die Teamstrategie von Red Bull prägt jetzt die Aussichten für 2027
Hadjar sagt, dass er und Verstappen “größtenteils übereinstimmen” über die erforderlichen strukturellen Veränderungen. Diese gemeinsame Sichtweise könnte Red Bull Racing helfen, eine bekannte Falle zu vermeiden: Upgrades zu verfolgen, die in Simulationen vielversprechend aussehen, aber die Kernbeschwerden der Fahrer auf der Strecke nicht lösen. Die Strategie des Teams für die verbleibenden Wochenenden muss jedes Experiment mit einer klaren Frage verbinden, sodass ein schlechtes Ergebnis dennoch verwertbare Daten anstelle von Verwirrung hervorbringt.
Das kurzfristige Ziel bleibt, vor dem Saisonende einen Sieg zu finden, wobei Baku zuvor von Verstappen als günstige Gelegenheit aufgrund des Layouts und des bevorstehenden Upgrades von Mercedes identifiziert wurde. Aber das breitere Maß ist Leistungsverbesserung für 2027, nicht ein einzelnes Ergebnis. Red Bulls Reaktion auf das kürzliche Baku-Paket bietet Kontext in diesem Bericht über sein Tempo in Aserbaidschan; jetzt besteht die Aufgabe darin, diese Lektionen in nachhaltige Gewinne über das Auto hinweg umzusetzen, anstatt erneut nur einen kurzfristigen Fix zu finden.
