Ferrari weist den Red Bull-Maßstab zurück. Das Comeback gewinnt an Schwung. Der Kampf an der Spitze bleibt weit offen.
Red Bull hat die letzten zwei Grands Prix in Sepang und Singapur gewonnen, und ihre Rückkehr hat die Stimmung in der Boxengasse verändert. Doch der Teamchef von Ferrari, Fred Vasseur, akzeptiert nicht, dass der RB22 das Team ist, das es in der Formel 1 zu schlagen gilt. Seine überraschende Beobachtung bezieht sich weniger auf die Abstreitung der Geschwindigkeit des Rivalen als vielmehr auf den Widerstand gegen ein Urteil, das auf einer kurzen Reihe von Ergebnissen basiert.
Vasseur weist auf eine Saison hin, die zwischen den führenden vier Teams schwankt: Mercedes startete stark, Ferrari holte zwei Siege, McLaren folgte mit zwei, und Red Bull antwortete mit zwei oder drei, einschließlich des Sprintrennens von Singapur. Diese Abfolge macht das jüngste Comeback des Teams bedeutend, aber nicht schlüssig. Für einen breiteren Blick auf das Comeback siehe diesen Bericht über Red Bulls Rückkehr zur Form.
Die Leistungsanalyse konzentriert sich jetzt auf Margen, nicht auf den Ruf. Vasseur sagt, dass vier Teams in der Qualifikation in Singapur innerhalb von zwei Zehntelsekunden lagen, ein Abstand, der klein genug ist, damit ein Upgrade die Reihenfolge verändern kann. Die Botschaft aus Maranello ist klar: Red Bull verdient Aufmerksamkeit, aber Ferrari wird die Bedrohung anhand der Renngeschwindigkeit und Beweise messen und nicht anhand von Schlagzeilen.
Ferraris Einschätzung von Red Bull: Zwei Siege ändern nicht die Reihenfolge
Max Verstappen hat die Ergebnisse geliefert, die George Russells Behauptung befeuerten, dass Red Bull jetzt das Ziel trägt. Vasseur wies dies zurück und sagte den Reportern, dass das Team gut abschneidet, aber nicht allein an der Spitze ist. Der Punkt des Franzosen basiert auf den wechselnden Siegern der Saison, nicht auf einer Abwertung der erneuerten Stärke des RB22.
Diese Unterscheidung ist wichtig in einem Meisterschaftsrennen, in dem Momentum das Bild verzerren kann. Red Bull hat eine enttäuschende Kampagne in einen echten Wettkampf verwandelt, während Mercedes, McLaren und Ferrari jeweils die Geschwindigkeit gezeigt haben, um zu gewinnen. Die jüngste Form des Teams spiegelt frühere Anzeichen einer Erholung wider, einschließlich der Geschwindigkeitgewinne, die in diesem Leistungsbericht aus Aserbaidschan beschrieben sind.
Die Qualifikation in Singapur zeigt, wie Upgrades das F1-Tempo umgestalten können
Vasseurs schärfster Beweis kam aus Marina Bay, wo die Qualifikation vier Teams innerhalb von weniger als zwei Zehnteln platzierte. In diesem Maßstab kann ein kleiner Gewinn durch eine Boden-, Flügel- oder Setup-Änderung ein Auto mehrere Plätze in der Startaufstellung nach vorne bringen. Ein Update in der nächsten Woche könnte die Klassifikation ändern, bevor die Boxengasse Zeit hat, einen neuen Maßstab zu erklären.
Diese enge Verteilung kompliziert auch die Strategie am Renntag. Ein Auto, das leicht hinter dem anderen qualifiziert, kann immer noch durch Reifenmanagement, saubere Luft oder einen gut getimten Boxenstopp herausfordern, während ein schnelleres Paket im Verkehr seine Vorteile verlieren kann. Für Ferrari liegt der Fokus daher darauf, die eigene Leistung zu maximieren, anstatt jeden Schritt von Red Bull zu verfolgen.
Ferraris F1-Comeback steht unter Druck von vier Meisterschaftsriegen
Ferrari hat in dieser Saison zwei Siege errungen, aber Vasseurs Kommentare zeigen ein Team, das vorsichtig ist, sich nicht zu viel auf eine einzige Reihe von Ergebnissen zu verlassen. Dieselbe Zurückhaltung gilt für Red Bull: Zwei Grand Prix-Siege haben ihre Kampagne wiederbelebt, aber die Zuwächse müssen über verschiedene Strecken und Bedingungen hinweg bestehen. Die Meisterschafts-Rivalen bleiben nah genug, dass die Geschwindigkeit der Entwicklung genauso wichtig ist wie die Schlagzeilen-Ergebnisse.
Vasseur schloss mit einer direkten Anweisung an sein Team: Konzentriert euch auf die eigene Arbeit. Das bedeutet, das aktuelle F1-Comeback in eine wiederholbare Renngeschwindigkeit umzuwandeln, während die Ingenieure den Druck auf das Reifenverhalten, das Gleichgewicht und die Upgrade-Korrelation aufrechterhalten. Der RB22 hat die Messlatte erneut höher gelegt, aber Ferrari sieht keine Beweise dafür, dass der Rest des führenden Feldes verschwunden ist.
