Zuletzt aktualisiert am 5. April 2023
Die berühmte Formel-1-Crash-Kontroverse von 2009, die oft als „Crashgate“ bezeichnet wird, verwickelte den Renault F1-Fahrer Nelson Piquet Jr., der beim Grand Prix von Singapur absichtlich einen Crash bombardierte, um seinem Teamkollegen Fernando Alonso einen Vorteil im Rennen zu verschaffen.
Das Ergebnis war, dass Alonso das Rennen gewinnen konnte, obwohl er Fünfzehnter im Feld war. In der Folge behauptete Piquet Jr., der Absturz sei ein „einfacher Fehler“ gewesen.
Wiedersehen mit der Formel-1-Crashgate-Kontroverse von 2008
Aber nach seiner Entlassung aus dem Renault-Team nach dem Rennen beim Großen Preis von Ungarn 2009 behauptete Piquet Jr., sein Team habe ihm einen Sturz befohlen, um die Rennbedingungen von Alonso zu verbessern.
Der Vorfall veranlasste Ermittlungen des Dachverbands der Formel 1 der Federation Internationale de l’Automobile (FIA).
Renault F1 wurde am 4. September wegen Verschwörung angeklagt und sollte sich am 21. September 2009 der Anklage stellen.
Am 16. September kündigte Renault an, die Anklagen nicht anzufechten.
Sie enthüllten auch seinen Geschäftsführer Flavio Briatore, und der Chefingenieur des Teams, Pat Symonds, hatte das Team verlassen. Sie wurden beide entlassen.
Das Renault F1-Team erhielt im Falle anderer ähnlicher Regelverstöße eine zweijährige Suspendierung des Ausschlusses für die Formel 1. Briatore wurde auf unbestimmte Zeit von Formel-1-Veranstaltungen und von der FIA genehmigten Veranstaltungen ausgeschlossen, ebenso wie Symonds für fünf Jahre gesperrt wurde.
Jedes Verbot wurde später von einem französischen Gericht aufgehoben und beide beschlossen, im Rahmen einer Vereinbarung mit der für sie zuständigen Behörde für einen bestimmten Zeitraum nicht an Formel-1- oder FIA-sanktionierten Veranstaltungen teilzunehmen.
Felipe Massa verfolgt die Überarbeitung der Meisterschaftsergebnisse 2008
Kürzlich gab der ehemalige Ferrari-F1-Fahrer Felipe Massa bekannt, dass er erwägt, Schritte zu unternehmen, um seine Ergebnisse aus der Meisterschaft 2008 zu modifizieren. Massa hält es für vertretbar, wenn er in jenem Jahr rückwirkend zum Sieger gekürt würde und nicht Lewis Hamilton.
Die Motivation hinter Massas Entscheidung ist die Crashgate-Kontroverse, in der der Teammanager Piquet Jr. riet, absichtlich zu stürzen, damit Alonso das Rennen gewinnen konnte.
Massa sammelte im Rennen keine Punkte, Hamilton jedoch schon, was dazu führte, dass Hamilton den Titel letztendlich nur mit einem Punkt Vorsprung gewann.
Die ganze Geschichte von Crashgate wurde erst 2009 aufgedeckt. In den letzten Monaten gab der ehemalige Formel-1-Boss Bernie Ecclestone bekannt, dass er Crashgate aus dem Jahr 2008 kannte.
Zusammen mit dem damaligen FIA-Präsidenten Max Mosley beschloss Ecclestone, die Details geheim zu halten, um Kontroversen zu vermeiden.
Laut Massa selbst ist der Grund genug, um die Ergebnisse des Großen Preises von Singapur für ungültig zu erklären. Obwohl sowohl Briatore als auch Renault sanktioniert wurden, wurde aus den Rennergebnissen nichts gemacht.
Massa beteuert, dass ihn das in die schlechteste Position gebracht habe und kritisiert auch die Haltung gegenüber Ecclestone und Mosley in dieser Angelegenheit :
„Nach 15 Jahren hören wir vom ehemaligen Besitzer dieses Wettbewerbs, dass er 2008 zusammen mit dem Präsidenten der FIA davon erfahren hatte und dass sie nichts unternommen haben, um den Namen der Formel 1 nicht zu beschmutzen. Das ist sehr enttäuschend.“
Ob sich Massa mit seinen Protesten durchsetzen kann, steht jedoch noch nicht fest. Die Angelegenheit wirft ernsthafte Fragen zur Ethik der Teams sowie des Gremiums auf, das die Formel 1 regiert.
