Graining ist ein Begriff, der in der Formel 1 verwendet wird, um den Abbau des Reifens im Laufe eines Stints zu beschreiben. Es tritt auf, wenn Gummistreifen von einem Reifen abgerissen werden und dann sofort wieder auf die heiße Oberfläche dieses Reifens kleben, wodurch eine unebene, unregelmäßige Oberfläche entsteht, die das Bremsen und Kurvenfahren erschwert und gleichzeitig Grip und Traktion verringert. Körnung tritt auf, wenn die Reifen niedriger als die optimale Betriebstemperatur sind und Teile des Reifens abreißen und am Reifen selbst haften bleiben, aufgrund der Wärme des Reifens, der Strecke oder beider
Körnung
Gummistreifen, die von einem Reifen abgezogen und dann wieder auf seine erhitzte Oberfläche geklebt wurden, verursachen eine Körnung, was zu einer ungleichmäßigen und unregelmäßigen Oberfläche führt. Dies verringert den Grip und die Traktion des Reifens, was das Bremsen und Kurvenfahren erschwert. Körnung tritt auf, wenn der Reifen seitlich rutscht und ist bei weicheren Reifen wahrscheinlicher. Obwohl die Körnung normalerweise ein vorübergehendes Problem ist, kann sie das Training oder die Qualifikationssitzungen beeinträchtigen.
Aufgrund der hohen Temperaturen sowohl der Reifen als auch der Strecke entsteht ein Graining, wenn Gummibrocken von der Reifenoberfläche abgerissen werden und dann wieder am Reifen haften bleiben. Dies führt zu einer klumpigen und unebenen Oberfläche, die die Griffigkeit des Reifens auf der Strecke verringert und das Fahren weniger sicher und vorhersehbar macht. Die Körnung ist an heißeren Tagen stärker wahrnehmbar, da die heißere Oberfläche dazu führt, dass mehr Altgummi an der Oberfläche der Reifen haftet.
Fahrer können an heißen Tagen härtere Reifen verwenden, ihre Reifen wechseln, bevor sie zu stark abgenutzt sind, oder vorsichtiger fahren, wenn ein Reifen eine starke Körnung aufweist. Während Graining die Leistung eines Autos und die Fähigkeiten eines Fahrers beeinflussen kann, ist es normalerweise kein ernsthaftes Risiko für F1-Fahrer. Aufgrund ihres Fachwissens sind sie sich der Auswirkungen der Körnung auf ihre Leistung bewusst. Für F1-Teams, die bestrebt sind, ihre Leistung zu verbessern, kann Graining ein Hindernis sein, aber es ist eine Herausforderung, die sie überwinden müssen, um die schnellsten Geschwindigkeiten zu erreichen.
Vereinfacht gesagt, tritt Graining in F1-Reifen auf, wenn Gummistreifen von einem Reifen abgezogen und anschließend wieder auf der heißen Oberfläche dieses Reifens befestigt werden, wodurch eine unebene und unregelmäßige Oberfläche entsteht. Dies verringert den Grip und die Traktion des Reifens, was das Bremsen und Wenden erschwert. Weichere Reifen neigen eher zum Körnen, was normalerweise ein vorübergehendes Problem ist. Während es die Leistung eines Fahrers beeinflussen kann, ist es normalerweise keine ernsthafte Gefahr und kann bekämpft werden, indem man Reifen ersetzt oder an heißen Tagen stärkere Reifen verwendet.
