Bei einem Formel-1-Rennen kann ein Fahrer DRS verwenden, wenn er sich auf der Geraden innerhalb einer Sekunde des Vordermanns befindet. Dies ist als „DRS-Erkennungszone“ bekannt und wird an bestimmten Punkten vor einer DRS-Zone mithilfe von Sensoren gemessen, die den Zeitabstand zwischen Autos auf eine Tausendstelsekunde genau messen können.
Seit seinem Debüt im Jahr 2011 ist das Drag Reduction System (DRS) ein umstrittenes Werkzeug, das im Formel-1-Rennsport eingesetzt wird. Wenn er innerhalb einer Sekunde auf das vorausfahrende Auto zufährt, lässt das System den Fahrer eine Klappe in seinem Heckflügel einsetzen, um den Luftwiderstand zu minimieren und die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen. DRS soll beim Überholen helfen und die Begeisterung des Publikums während des Rennens steigern, aber sowohl F1-Fahrer als auch Fans sind mit der Technologie nicht einverstanden. Der Zweck von DRS in der Formel 1 wird besprochen, zusammen mit seiner Funktionsweise, wann es verwendet werden kann und etwaigen Einschränkungen.
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Was will DRS erreichen?
Das Hauptziel von DRS ist es, das Überholen zu erleichtern. Mit der Möglichkeit, den Luftwiderstand des Heckflügels durch eine Lücke zu leiten, die sich öffnen kann, wenn ein Auto innerhalb einer Sekunde hinter dem Vorderwagen herfährt, wurde es 2011 entwickelt, um das Überholen zu vereinfachen. Auch beim Alleinfahren auf der Rennstrecke im Training und Qualifying können die Fahrer die Technik nutzen. Das Gadget wird häufig kritisiert, da es den Fahrern absichtlich einen Vorteil gegenüber vorausfahrenden Konkurrenten verschafft und die Fähigkeit beeinträchtigt, eine schwierige Überholtechnik auszuführen.
Wie funktioniert DRS?
DRS funktioniert durch Anheben einer Klappe am Heckflügel des Fahrzeugs, wodurch der Luftwiderstand verringert und die Spitzengeschwindigkeit erhöht wird. Um den aerodynamischen Grip zu erhöhen, wird die Klappe geschlossen, wenn der Fahrer bremst oder abbiegt. Fahrer profitieren je nach Strecke in unterschiedlichem Maße von DRS, aber im Durchschnitt wird davon ausgegangen, dass es die Geschwindigkeit um etwa 10–12 km/h (6–7 mph) erhöht.
Wann ist DRS für Fahrer sinnvoll?
In einem Formel-1-Rennen kann ein Fahrer DRS nutzen, wenn er auf der Geraden und weniger als eine Sekunde hinter dem Auto vor ihm ist. Die „DRS-Erkennungszone“ bezieht sich auf diesen Bereich. Der Fahrer kann das DRS einschalten und damit versuchen, das vorausfahrende Fahrzeug zu überholen, sobald er sich der DRS-Aktivierungszone nähert, bei der es sich um eine festgelegte Gerade auf der Strecke handelt. Während der ersten beiden Runden eines Rennens und während des Qualifyings ist es den Fahrern jedoch nicht gestattet, DRS zu verwenden.
Abschluss
Das Drag Reduction System (DRS) ist ein entscheidendes Werkzeug, das im Formel-1-Rennsport verwendet wird, um Überholmanöver und Rad-an-Rad-Wettbewerbe zu fördern. Es gibt mehrere Einschränkungen bei der Verwendung der Technologie, aber sie ermöglicht es den Fahrern, den Luftwiderstand zu minimieren und die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, während sie innerhalb einer Sekunde hinter einem vorausfahrenden Auto herfahren. Trotz der damit verbundenen Kritik ist DRS immer noch eine entscheidende Komponente des Sports und wird wahrscheinlich in Zukunft in F1-Rennen eingesetzt werden.
