F1-Fahrer kurven in einer Zick-Zack-Bewegung hinter dem Safety Car her, um ihre Reifen warm zu halten und Schmutz von ihnen zu entfernen. Dies geschieht normalerweise während der Einführungsrunde und kann auch während einer Safety-Car-Phase beobachtet werden
Einer der aufregendsten Sportarten ist der Formel-1-Rennsport, aber warum drehen die Fahrzeuge während der Einführungsrunde, Safety-Cars und gelegentlich während der Hitze des Rennens hin und her?
Was viele nicht wissen, ist das Zickzackfahren, das vor dem Rennen stattfindet, entscheidend. Das Ausweichen während eines Rennens dient als Technik, um andere Fahrzeuge zu blockieren, die Reifen und Bremsen während der Formation vor dem Rennen zu erhitzen, die Reifen von jeglichen Streckenresten zu reinigen und das Gewicht zu reduzieren, indem mehr Benzin verbrannt wird.
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Um die Reifen zu erhitzen
Um die Hitze in ihren Reifen zu halten, weichen F1-Fahrer während der Einführungsrunde am meisten aus. Formel-1-Fahrzeuge sind so gebaut, dass sie unter ganz bestimmten Bedingungen optimal funktionieren, und für besten Grip und Leistung müssen die Reifen in einem bestimmten Temperaturbereich liegen. Denn im Vergleich zu den Geschwindigkeiten, bei denen diese Fahrzeuge gut funktionieren sollen, ist die Einführungsrunde eines F1-Rennens unglaublich träge, was bedeutet, dass die Reifen der Autos während dieser langsamen Runde dazu neigen, abzukühlen.
Wenn die Reifen zu kalt werden, erwischt der Fahrer möglicherweise keinen guten Start, was sich auf den Ausgang des Rennens auswirken kann. Für F1-Fahrer sind das Aufheizen der Reifen und das Bewahren der Reifenwärme äußerst wichtig. Das Hin- und Herbewegen des Autos bei moderaten Geschwindigkeiten trägt dazu bei, die Reifenwärme aufrechtzuerhalten, was den Gummi weich hält und sicherstellt, dass die Reifen zu Beginn des Rennens die bestmögliche Traktion haben.
Um die Reifen zu reinigen
Das in Formel-1-Reifen verwendete Gummi ist besonders „klebrig“, weshalb die Reifen während der Einführungsrunde, bevor die Reifen ihre ideale Temperatur erreichen, dazu neigen, viel Schmutz von der Rennstrecke aufzunehmen. Steine, Sand und Schmutz der Strecke sowie winzige Gummifragmente vergangener Rennen werden von den Reifen aufgenommen. Aufgrund des verringerten Grips und möglicher Reifenschäden bei hohen Geschwindigkeiten kann dies für die Reifen problematisch sein.
Während der Formation kann das Hin- und Herbewegen helfen, jeglichen Schmutz zu entfernen, der sich möglicherweise während der langsamen Runde auf den Reifen angesammelt hat. Dies ist einer der Faktoren, die zum verstärkten Ausbrechen der Fahrer im letzten Teil der Runde beitragen.
Kraftstoff zu verbrennen
F1-Autos sind Hochleistungsmaschinen, die auf maximale Geschwindigkeit und Grip ausgelegt sind, und ihre Leistung wird stark von ihrem Gewicht beeinflusst. Ein F1-Fahrer kann vor dem Rennen den vom technischen Team für ihn berechneten Kraftstoff verbrennen, indem er während der Formationsrunde ausweicht. Dies wird ihm den größtmöglichen Start ins Rennen ermöglichen. Etwas Benzin zu verlieren erlaubt es dem Auto, zu Beginn des Rennens schneller schneller zu beschleunigen, da es insgesamt weniger wiegt.
Wie gut erwärmt Zig Zagging die Reifen?
Es gibt Diskussionen über die Praxis des Reißverschlusses während der Einführungsrunde, um die Reifen aufzuwärmen. Während einige behaupten, dass es unwirksam ist, sind andere sicher, dass es für das Funktionieren des Fahrzeugs notwendig ist. Tatsächlich wurden eingehende Untersuchungen zur Wirksamkeit dieser Technik durchgeführt, und Formel-1-Rennen sind eine der methodischsten und wissenschaftlichsten Sportarten, die es gibt. Die Fahrer würden während der Einführungsrunde nicht ausweichen, wenn es nutzlos wäre.
Dass Formel-1-Fahrer während der Einführungsrunde ausscheren, hat viele Gründe. Der Fahrer schwenkt hin und her, um seine Reifen für das Rennen aufzuwärmen, sowie für zusätzliche Zwecke, darunter das Halten der Reifen von Schmutz, das Erhitzen der Reifen und das Verbrennen von Benzin, um die Ladung zu erleichtern. Das Ausweichen ist eine entscheidende Technik für einen möglichst guten Rennstart, da es andere Fahrzeuge am Überholen hindert.
