Das letzte Mal, dass ein V10-Motor in einem F1-Grand-Prix eingesetzt wurde, war 1997, nachdem die Serie auf V8 umgestellt hatte, bevor sie wieder auf V6-Turbo umgestellt wurde. FIA-Präsident Jean Todt sagte, die Formel 1 könne in Zukunft nicht zu lauteren V10- oder V12-Motoren zurückkehren, da dies nicht akzeptiert würde. Die Formel 1 hat jeden Vorschlag zurückgewiesen, Pläne für Turbo-Hybrid-Motoren zu überdenken und stattdessen zur schreienden V10-Power zurückzukehren
In den Annalen der Formel 1 wird der Sound eines V10-Motors, der über eine Rennstrecke donnert, immer in Erinnerung bleiben. Diese Motoren wurden verwendet, um die Autos einiger der besten Rennfahrer zwischen 1988 und 2005 anzutreiben. Aber wann und warum hörte die F1 auf, V10 zu verwenden?
Alfa Romeo führte den V10-Motor 1986 ein, er wurde jedoch nie in einem Wettbewerbsumfeld eingesetzt. Aufgrund des Verbots der Turboaufladung von 1988 begannen Honda und Renault, den V10 als beste Alternative sowohl zum effizienten V8- als auch zum potenten V12-Design zu betrachten. Die Kapazität der 3,0-Liter-V10 wurde auf 2,4 V8 verringert, da entschieden wurde, dass sie zu leistungsfähig und verschwenderisch waren.
Kimi Räikkönens Qualifikationslauf in Monza, der nur 0,5 Sekunden langsamer als die Runde des Vorjahres war, zeigte, dass die 2.4 V8s ein starkes Match für F1 waren. Die FIA begann jedoch Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre damit, Beschränkungen für Motorregeln einzuführen, darunter Ausdauer, einheitliche ECUs und Entwicklungsstopps. Infolgedessen stagnierten die V8, während die V10 an Leistung und Geschwindigkeit gewannen.
Im Jahr 2014 wurden die Motoren auf 100 kg/h verkleinert, 1,6-Liter-Turbolader mit Entwicklungstoken-Grenzen. Mercedes hatte einen erheblichen Vorteil, obwohl die Entwicklungsregeln später gelockert und abgeschafft wurden. Die ungewisse Zukunft der bestehenden Motorformel hat dazu geführt, dass die Entwicklung erneut auf Eis gelegt werden musste.
Im Wesentlichen war es der F1 verboten, zum V10 zurückzukehren, und tat es nie. Aufgrund von Einschränkungen, die den Motoren auferlegt wurden, weil die Turbomotoren als übermäßig stark angesehen wurden, waren die V10 nicht mehr konkurrenzfähig. Die Herausforderung von Michelin, Williams, BMW und Juan Pablo Montoya gegen Ferrari und Bridgestone im Jahr 2000 war einer der schönsten Momente der V10-Ära, aber aufgrund der Überlegenheit von Ferrari war die V10-Periode häufig zu einseitig.
Als Fernando Alonso kommentierte: „Wir hatten das Glück, die beste Ära der Formel 1 zu erleben“, hatte er absolut recht. Die V10-Ära hatte einige der besten Rennen aller Zeiten mit einigen der größten Fahrer der Geschichte. Die F1 von heute bietet dennoch ein berauschendes und spannendes Spektakel, trotz der Tatsache, dass die aktuellen Motorbeschränkungen alles andere als ideal sind.
