Die neuen LMDH-Vorschriften der IMSA
Die International Motor Sports Association (IMSA) hat ein neues Reglement für ihre Königsklasse GTP für 2023 angekündigt, die als Le Mans Daytona Hybrid (LMDh) bekannt sein wird. Diese Fahrzeugklasse wurde entwickelt, um sowohl in der IMSA- als auch in der Hypercar-Kategorie der FIA World Endurance Championship-Veranstaltungen anzutreten.
Der Hauptunterschied zwischen den beiden Fahrzeugklassen besteht darin, dass LMDh-Fahrzeuge zwar nur an der Hinterachse von herkömmlichen elektrischen Hybridsystemen angetrieben werden, die Le Mans Hypercar-Maschinen von Ferrari, Peugeot und Toyota jedoch über maßgeschneiderte Hybridsysteme verfügen, bei denen die Leistung auf die Vorderachse übertragen wird.
Um gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen den beiden Regelwerken zu gewährleisten, haben IMSA, FIA und Le-Mans-Organisator ACO ein Leistungsausgleichssystem implementiert. Porsche-Motorsportchef Fritz Enzinger hält es für besser, wenn es künftig ein einheitliches Regelwerk gäbe.
Erweiterung des Antriebsstrangpotenzials
Porsche-Motorsportdirektor Pascal Laudenbach glaubt, dass die Steigerung des Potenzials des Hybridsystems von LMDh-Fahrzeugen eine vernünftige Richtung für eine zukünftige Konvergenz wäre. Irgendwann könnte auch eine Elektrifizierung notwendig werden, um den Anforderungen der Automobilindustrie gerecht zu werden.
„Wenn Sie LMDh als Ausgangspunkt nehmen, können Sie meiner Meinung nach immer die Leiter hinaufsteigen, indem Sie den elektrischen Teil ihres Antriebsstrangs erhöhen“, erklärte er. „Der nächste Schritt könnte darin bestehen, mehr Freiheit zu geben, also das Energie- und Speichersystem zu erweitern, um der elektrischen Komponente mehr Bedeutung beizumessen.“
„Eines Tages müssen wir uns vielleicht entscheiden, ob wir komplett elektrisch fahren oder nicht – aber Hybride sind jetzt da und können immer weiterentwickelt werden.“
Quellen: Autosport.
