Scott Goodyear, ehemaliger IndyCar-Fahrer und aktueller Rennleiter der US-amerikanischen Formel-4- und Formel-3-Meisterschaften, hat bekannt gegeben, dass Colton Herta die Chance verweigert wurde, in diesen Kategorien zu fahren, um die Super-Lizenzpunkte für den Eintritt in die F1 zu sammeln.
Herta wurde in der vergangenen Saison schnell zu einem wesentlichen Bestandteil des F1-Fahrermarktes, und Alpine suchte nach einem Ersatz, nachdem sich Oscar Piastri und Fernando Alonso vom Team getrennt hatten. Alpine identifizierte Pierre Gasly als einen Interessenten, aber Red Bull war nur daran interessiert, den Franzosen freizulassen, wenn sie einen adäquaten Ersatz finden könnten. Dies veranlasste Otmar Szafnauer von Alpine, Colton Herta als potenziellen Kandidaten für den AlphaTauri-Sitz vorzuschlagen, ein Vorschlag von Red Bull, der gut aufgenommen wurde.
Herta fehlten Superlizenzpunkte
Unglücklicherweise für den Amerikaner gewährte ihm die FIA keine Ausnahme wegen fehlender Superlizenzpunkte, um seinen Einstieg in die Formel 1 für die Saison 2023 zu erleichtern, und beendete damit alle Verhandlungen mit AlphaTauri.
Während diese Informationen relativ allgemein bekannt sind, bietet ein Interview mit Scott Goodyear zusätzliche Einblicke in Hertas Kampf um den Eintritt in die Formel 1.
Herta versuchte, in Amerikas unteren Kategorien zu fahren
In einem Interview mit dem „Racer to Racer“-Podcast erklärte Goodyear, dass Herta versucht habe, in einigen der unteren amerikanischen Kategorien Rennen zu fahren, um die nötigen Super License-Punkte zu sammeln:
„Er [Bryon Herta, Colton’s father] rief im Juli kurz vor Toronto an und wollte sehen, ob wir Colton dazu bringen könnten, hereinzukommen und in unserer Serie zu laufen. [He wanted to race] Weil er mehr Superlizenzpunkte brauchte. Und wir haben es aus einer Serienperspektive genehmigt, und unsere Managementgruppe hat es genehmigt. Aber er konnte von der FIA [Super License] Punkte.“
