Tsuboi zielt auf F2. Toyota wägt seine Optionen ab. Ein neues Kapitel winkt.
Sho Tsuboi sieht sich nach der Saison bereit, die Super Formula zu verlassen und eine Formel 2-Kampagne zu starten, obwohl Toyota noch keinen Deal bestätigt hat. Der Champion von 2024 hat sich einen Ruf an der Spitze des japanischen Rennsports erarbeitet, indem er Titel sowohl in der Super Formula als auch in der SUPER GT gewonnen hat. Nun hat die regelmäßige Arbeit im Haas Testing of Previous Cars-Programm einen internationalen Weg in den Fokus gerückt. Ein F2-Seat 2027 könnte mit einer größeren Rolle im amerikanischen F1-Team zusammenfallen, das mit Toyota zusammenarbeitet, aber der nächste Schritt bleibt Tsubois Entscheidung. Wenn er den Wechsel vollzieht, wäre es ein bedeutender Fahrertausch—und ein Test dafür, wie weit seine Erfahrung im Formel-Rennsport über Japan hinausreichen kann.
Warum Sho Tsubois F2-Herausforderung an Dynamik gewinnt
Der Wechsel würde einem vertrauten Pfad folgen: Ritomo Miyata wechselte ebenfalls von Japans oberster Formel-Serie in die F2, nachdem er sich in seinem Heimatland etabliert hatte. Tsuboi, jetzt 31, hat in diesem Jahr bereits drei Auftritte im Haas TPC absolviert, darunter einen kürzlichen Test in Jerez zusammen mit den Testfahrern Ryo Hirakawa und Jack Doohan. Es war sein fünfter Einsatz mit dem Team seit seinem ersten Lauf in Fuji im letzten Juli, was dem spekulierten Karriereschritt eine praktische Grundlage in den auf Europa ausgerichteten F1-Aktivitäten gibt.
Ein Titel in der Super Formula übersetzt sich nicht automatisch in F2-Ergebnisse. Die Autos sind beide schnelle, hochdownforce Einzelrennwagentypen, aber Tsuboi müsste sich an einen neuen Kalender, unbekannte Strecken und ein Feld, das um Sprint- und Hauptrennen gebaut ist, anpassen. Seine Erfahrung im Umgang mit Verkehr und im Herausziehen von Tempo aus einem wettbewerbsfähigen Paket sollte helfen; das Erlernen der Verfahren eines anderen Teams und der Rennwochenenden würde jedoch immer noch einen scharfen Reset erfordern. Für mehr Kontext zur Position von Toyota in der Motorendebatte der Super Formula, ist die Geschichte der Technik ebenso wichtig wie der Fahrermarkt.
Haas-Verbindungen und Toyotas internationale Fahrerstrategie
Toyota Racing Vizepräsident Kazuki Nakajima hielt sich mit der Bestätigung eines Plans zurück und sagte, die erste Frage sei, was Tsuboi für seine Zukunft wolle. Er fügte hinzu, dass die Haas-Möglichkeiten die Ambitionen des Fahrers beeinflusst haben könnten, und sagte, Toyota würde seine Fahrer unterstützen, wenn sie internationale Ziele setzen. Das lässt Raum für einen Wechsel, nicht für ein verbindliches Engagement; die Unterscheidung ist wichtig, da die Spekulation um das F2-Feld 2027 zunimmt.
Der F2-Weg könnte auch Toyotas umfassenderes Programm umgestalten. Wenn Tsuboi geht, könnte Miyata nach seinem ersten F2-Sieg in Madring nach Japan zurückkehren, trotz einer wettbewerbsfähigeren dritten Saison mit Hitech neben Colton Herta. Sein nächstes Ziel bleibt offen, wobei ein Wiedersehen mit TOM’S in der Super Formula und SUPER GT zu den Möglichkeiten gehört. Jüngste Bewegungen im Super Formula-Feld zeigen, wie schnell sich Plätze verschieben können; Tsubois Entscheidung könnte eine weitere Kette in Bewegung setzen.
Was ein F2-Seat 2027 für den japanischen Rennsport bedeuten könnte
Eine F2-Kampagne 2027 würde Tsuboi auf einen längeren Weg zur F1-Paddock bringen, garantierte jedoch keinen Rennplatz. Diese Kategorie bietet Fahrten auf europäischen Rennstrecken und direkte Konkurrenz gegen junge Talente, die bereits Formel 1 anstreben, während seine Arbeit mit Haas TPC ihn nah an die technische Umgebung des Teams halten könnte. Diese Kombination macht den Vorschlag interessant, obwohl sein Wert davon abhängt, wo er fahren kann und wie viel Verantwortung Toyota und Haas dem Programm zuschreiben.
Für Toyota würde die Unterstützung eines bew proven Champions im Ausland seine Reichweite über den japanischen Rennsport hinaus erweitern, ohne die heimische Basis aufzugeben. Für Tsuboi ist die Wahl persönlicher: Eine führende Figur in der Super Formula bleiben oder die steile Lernkurve der F2 akzeptieren. Nakajima hat diese Entscheidung dem Fahrer überlassen, und das nächste klare Signal wird sein, ob Toyota die Unterstützung in einen konkreten Platz für die kommende Saison umwandelt. Weitere Neuigkeiten aus dem Paddock sind über LAS Motorsports F1-Berichterstattung verfügbar.
