Russell dominiert das Training in Singapur. Verstappens Pace auf Medium-Reifen zieht Aufmerksamkeit auf sich. Mercedes verlässt Marina Bay mit zwei sehr unterschiedlichen Auswertungen der Session.
George Russell stellte die schnellste Zeit in der einzigen Singapur-Grand-Prix Trainingssession auf und fuhr 1:32.274 auf weichen Reifen im Marina Bay Street Circuit. Der Mercedes-Fahrer schlug Charles Leclerc um 0.198 Sekunden, während Lando Norris als Dritter ins Ziel kam, weitere 0.075 Sekunden zurück. Doch der herausragende Rundenzeit kam mit einem Vorbehalt: Russell verwendete eine ältere Mercedes-Spezifikation und muss nach Motorstrafen vom Ende des Feldes starten. Max Verstappen belegte unterdessen den sechsten Platz auf Medium-Reifen, stellte aber eine Runde auf, die etwa eine halbe Sekunde schneller war als die der anderen Fahrer auf diesem Gummi. Bei einer Temperatur von 53°C während des einzigen Trainings dieses Sprint-Format Formel 1 Rennwochenendes gaben die Zeitentafeln Hinweise statt klarer Vorhersagen.
George Russell führt die Zeitentafeln des Singapur-Grand-Prix-Trainings an
Das Feld strömte auf die Strecke, sobald die Boxengasse geöffnet wurde, wobei jedes Team außer Cadillac auf harten Reifen startete. Auf diesem Gummi führte Kimi Antonelli in den frühesten Runden mit 1:33.830, nur 0.034 Sekunden vor Leclerc, während Russell weitere 0.022 Sekunden dahinter lag. Isack Hadjar saß auf dem vierten Platz, berichtete aber, dass sein Red Bull beim Bremsen stark aufsetzte und das Gaspedal rutschig fühlte.
Oscar Piastri, Norris und Lewis Hamilton hielten sich innerhalb von sechs Zehnteln von Antonelli, während der Rest des Feldes zunächst um mehr als eine Sekunde zurücklag. Nico Hülkenberg führte diese nächste Gruppe für Audi an, bevor er mit etwa 20 Minuten Restzeit auf der Hauptgeraden stoppte. Seine Funknachricht deutete auf ein Getriebeproblem hin, was das virtuelle Safety-Car auf den Plan rief und die erste bedeutende Auswertung der Rundenzeiten kurzzeitig unterbrach.
Verstappens Pace auf Medium-Reifen stellt Mercedes’ Haupt-Rundenzeit in Frage
Weiche Reifen änderten die Reihenfolge in den letzten 15 Minuten, obwohl nur fünf Fahrer außerhalb der Cadillacs sie verwendeten. Russells 1:32.274 erwies sich als unerreichbar auf diesem Gummi und setzte ihn 0.198 Sekunden vor Leclerc und 0.273 vor Norris. Hamilton und Piastri beendeten die Session rund eine halbe Sekunde hinter dem Maßstab, während der Unterschied zwischen Russells älterem Auto und Antonellis aktualisiertem Mercedes eine weitere Dimension in den Vergleich hinzufügte.
Verstappen lieferte den interessantesten Datenpunkt der Session auf Medium-Reifen: seine 1:33.006 war etwa eine halbe Sekunde schneller als Antonellis beste Runde auf demselben Gummi. Das Tempo des viermaligen Champions macht seinen sechsten Platz weniger aussagekräftig als das rohe Ranking vermuten lässt; Hadjar, ebenfalls auf Medium-Reifen, war sieben Zehntel langsamer als sein Teamkollege. Für weitere Informationen über den Fahrer hinter diesem Maßstab, siehe das Max Verstappen-Profil.
Strategie für das Rennwochenende in Singapur hängt von den Bedingungen der Nachtsession ab
Die Trainingsbedingungen werden sich nicht nahtlos auf das Qualifying oder den Grand Prix übertragen. Diese Session fand bei extremer Hitze statt, während die verbleibenden Wettkampfsessions nachts stattfinden, damit sich die Streckentemperatur, der Grip und das Reifenverhalten auf der engen Stadtrundstrecke ändern. Die Teams müssen daher Russells Geschwindigkeit auf weichen Reifen gegen Verstappens Leistung auf Medium-Reifen abwägen, anstatt die Gesamtreihenfolge als festgelegte Prognose zu behandeln.
Weiter hinten im Feld führte Pierre Gasly das Mittelfeld auf Medium-Reifen für Alpine mit 1:34.038, wobei Liam Lawson von Racing Bulls eine Zehntel zurücklag und Oliver Bearman von Haas weitere drei Zehntel zurückfiel. Aston Martin, Williams und Audi waren eng zusammen, doch Fernando Alonso hielt das Tempo von Aston Martin aufrecht, nachdem Lance Stroll von Bremsproblemen berichtete. Russell hat die schnellste Runde; seine Strafe bedeutet, dass Mercedes nun diese Geschwindigkeit in einen Wiederherstellungsplan umsetzen muss, während Verstappens Reifendaten Red Bull Racing eine glaubwürdige strategische Option bieten.
Die Wände und Bremszonen von Marina Bay lassen wenig Raum, um von einem Setup-Einsatz zurückzukommen, sodass die Teams das Gleichgewicht zwischen Reifenaufwärmung und Stabilität vor dem Qualifying genau unter die Lupe nehmen müssen. Russells Tempo setzt das sichtbare Ziel, aber Verstappens Runde auf Medium-Reifen könnte mehr Bedeutung haben, sobald die Lichter angehen; die Funken und der Kontakt mit dem Unterboden der Strecke machen auch die Wahl der Fahrzeughöhe zu einem Punkt der Aufmerksamkeit, wie in diesem Leitfaden zu den Funken unter F1-Autos erläutert.
