Russell übernimmt die Führung. Dann beißt der Regen. Ein erschreckender Crash im Singapore Sprint verändert alles.
George Russell verwandelte einen Start von der Frontreihe in die Führung beim Singapore Grand Prix, verlor dann jedoch in der letzten Kurve in der ersten Runde die Kontrolle und prallte gegen die Pitmauer. Das Sprint-Rennen hatte bereits eine 30-minütige Rennverzögerung nach heftigem Regen, der Marina Bay durchnässt hatte.
Der Wagen des Mercedes-Fahrers rollte über die Strecke zurück, was die Rivalen zwang, schnell zu reagieren, als sie sich der Szene näherten. Alle 21 verbleibenden Autos umgingen es, aber der Moment trug die unverkennbare Gefahr einer weitaus schlimmeren Kollision.
Für die neuesten Nachrichten aus dem Paddock, folgen Sie der Formel-1-Berichterstattung von LAS Motorsport. In Marina Bay breitete sich das Drama der ersten Runde schnell über den Führenden hinaus aus.
Wie der Crash von George Russell beim Singapore Sprint ablief
Russell startete von Platz zwei und überholte Max Verstappen in der ersten Kurve, übernahm die Kontrolle im Nassen. Der Start sah bedacht und entschieden aus; die letzte Kurve brachte eine plötzliche Wendung.
In der letzten Kurve der ersten Runde gab Russell zu früh Gas und berührte die weiße Linie. Der Mercedes schnappte nach links und drehte sich, überquerte die Strecke und prallte gegen die Pitmauer, bevor er zurück in Richtung Rennlinie rollte.
Das ließ den nachfolgenden Fahrer kaum Raum zum Reagieren. Die verbleibenden 21 Autos fädelten am liegengebliebenen Fahrzeug vorbei und vermieden einen zweiten Aufprall in einem Sekundenbruchteil, der Sicht und Reaktionszeit auf die Probe stellte.
Sicherheitswagen, Ausfälle und Untersuchungen nach dem Crash
Der Vorfall führte zum Einsatz des Sicherheitswagens und übergab die Führung zurück an Verstappen, während Lewis Hamilton auf den zweiten Platz vorrückte. Die Startreihenfolge hatte sich in Momenten verändert, während das Feld hinter dem neutralisierten Rennen langsamer wurde.
Weitere Probleme folgten: Lance Stroll und Sergio Perez kollidierten und mussten aufgeben, während die Offiziellen ihre Kollision nach dem Sprint untersuchen lassen. Isack Hadjar und Franco Colapinto gaben ebenfalls auf und setzten ihr Rennen nicht fort.
Während der Sicherheitswagen-Phase drehte sich Arvid Lindblad und fuhr die falsche Richtung. Man verwies manöver ebenfalls zur Untersuchung, was einen weiteren Rennausfall zu einem Rennen hinzufügte, das bereits von Regen und Trümmern geprägt war.
Was der Singapore Sprint für Russell bedeutet
Für Mercedes löschte der Crash den Lohn eines ausgezeichneten Starts, bevor sich das Rennen in einen Rhythmus einpendeln konnte. Bei nassen Bedingungen erwies sich die weiße Linie und eine frühe Gasabgabe als ausreichend, um eine vielversprechende Führung in eine sofortige Aufgabe zu verwandeln.
Russell hat an anderen Stellen starke Pace gezeigt, einschließlich des dominierenden Baku-Wochenendes, das in diesem Bericht über seine Leistung festgehalten wurde. Singapore bot keine Chance, diese Form auszubauen: Der Unfall beendete sein Sprint, bevor Strategie oder Reifenmanagement das Ergebnis gestalten konnten.
Die 30-minütige Verzögerung und die Streckeninspektion schufen die Bedingungen für einen Start auf einer gesättigten Strecke, konnten jedoch die Risiken des Rennens durch Marina Bay im Nassen nicht beseitigen. Für die Formel Eins-Teams wurde das Sprintfahren zu einer klaren Erinnerung, dass eine kompromittierte Kurve die Geschichte eines gesamten Rennens bestimmen kann.
