Eine langsame Runde aktivierte einen Softwarefehler. Der Start des Bahrain Grand Prix kollabierte in eine 40-minütige Wartezeit. Ein Notfallupdate brachte das Rennen wieder in Bewegung.
Das erste Regenrennen der Formel 1 Saison 2026 geriet in Sepang ins Chaos, als die Autos in der Aufwärmrunde hinter dem Safety-Car die Leistung verloren. Max Verstappen hatte zuerst zu kämpfen, dann stoppte Lewis Hamilton, während mehrere andere Fahrer dasselbe Leistungsproblem hatten. Die Rennleitung brach die Runde ab und zeigte die rote Flagge.
Die Verzögerung dauerte 40 Minuten, während die Teams einen Notfallsoftwarefix installiert haben, der von der FIA bereitgestellt wurde. Der FIA-Direktor für Einheitsfahrzeuge Nikolas Tombazis sagte später, ein Softwarefehler – nicht ein Fehler im Timing-System – habe verhindert, dass einige Autos elektrische Energie wieder bereitstellen konnten, nachdem sie zum Stillstand gebracht wurden. Der Bahrain Grand Prix in Malaysia konnte schließlich beginnen, aber sein Start offenbarte eine Lücke zwischen Testbedingungen und der Realität eines Regenrennens.
Wie der FIA-Softwarefehler Autos in Sepang stranden ließ
Der Fehler trat auf, als der Stop-and-Go-Rhythmus der Aufwärmrunde einige Autos auf außergewöhnlich niedrige Geschwindigkeiten herunterdrückte. Verstappen an der Spitze verlangsamte abrupt; der Ketteneffekt hinter ihm zwang andere Fahrer, härter zu bremsen, und nur Autos, die bestimmte Minisektoren bei diesen Geschwindigkeiten durchfuhren, traten in die Software-Schleife ein. Das erklärt, warum der Fehler nicht jedes Auto betraf – oder mit einem bestimmten Motorenhersteller verbunden war.
Fahrten bei Regen reduzierten den elektrischen Output auf 250kW, aber das System war nicht bei Safety-Car-Tempo getestet worden. Oliver Bearman beschrieb ein Gaspedal, das sich während des Leerlaufs vom Motor getrennt anfühlte. Die frühe Theorie der FIA war, dass die Software die Gas-Eingabe umleitete, um die MGU-K wieder aufzuladen, obwohl Ingenieure noch nicht bestätigt hatten, warum der Verbrennungsmotor auch unempfindlich zu sein schien.
Notfallsoftwarefix stellte die Leistung – und den Start – wieder her
FIA-Ingenieure identifizierten den Fehler schnell und entfernten die Energiebegrenzung in den Minisektoren, in denen Autos in die Schleife gefallen waren. Es war eine gezielte Lösung, kein vollständiges Redesign: Die Teams installiert den aktualisierten Software während der Pause, dann bereitete die Rennleitung den Neustart vor. Tombazis sagte, die hastige Reaktion zielte darauf ab, Sicherheit und sportliche Fairness zu wahren, während das Feld wieder in Bewegung gebracht wurde.
Der Vorfall steht im Kontext breiterer Fragen darüber, wie Teams die elektrische Bereitstellung im Regelwerk von 2026 verwalten. Ein kürzlicher Blick auf die Bereitstellungsherausforderungen von Mercedes zeigt, wie stark die Leistung jetzt von der Energieverwaltung abhängt. Doch dies war ein eindeutiger technischer Fehler: der FIA-Softwarefehler ließ Autos bei niedriger Geschwindigkeit feststecken, anstatt einen team-spezifischen strategischen Fehler aufzudecken.
FIA-Untersuchung zielt auf die nächste Grand Prix-Wiederherstellung
Die FIA hat eine FIA-Untersuchung eröffnet, um herauszufinden, warum ihre mehrjährige Softwareentwicklung dieses Szenario verpasst hat. Teams wie Red Bull und Racing Bulls hatten die Funktion für Regenbedingungen getestet, jedoch nicht bei den nahezu stationären Geschwindigkeiten, die durch eine Safety-Car-Aufwärmrunde entstanden. Tombazis räumte ein, dass mehr Tests den Fehler vielleicht vor dem Rennen hätten entdecken können.
Er sagte, der spezifische Fehler sollte nicht wieder auftreten, ohne jedoch zu versprechen, dass komplexe Software niemals einen weiteren Fehler erzeugen könnte. Die Aufsichtsbehörde benötigt noch eine vollständige Nachbesprechung und eine breitere Validierung unter niedrigen Geschwindigkeiten bei Nässe; diese Arbeiten werden die nächste Grand Prix-Wiederherstellung gestalten und gegen eine weitere Rennunterbrechung schützen. Weitere Updates und Berichterstattung aus der Boxengasse sind über LAS Motorsport’s F1-Berichterstattung verfügbar.
