Christian Horner erklärt, warum Porsche und Red Bull nie vereinte Kräfte geschmiedet haben. Eine Forderung nach gleichwertigem Eigentum verwandelte einen vielversprechenden Motorenvertrag in eine Sackgasse. Ford bot einen anderen Weg in die Regeln von 2026.
Christian Horner hat Licht auf den Zusammenbruch der Partnerschaft geworfen, der die Vorbereitungen von Red Bull Racing für die Power-Unit-Ära der Formel Eins 2026 umgestaltete. Die Gespräche mit Porsche verliefen 2022 positiv, als die neuen Vorschriften eine nahezu gleichmäßige Aufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb versprachen und das kostspielige MGU-H entfernten. Die unter Volkswagen stehende Marke sah einen Weg in die Meisterschaft; Red Bull sah einen potenziellen Partner für sein ehrgeiziges Motorenprojekt.
Doch die Aussicht auf eine 50-prozentige Beteiligung an Red Bull Technology warf Fragen zu Kontrolle, Integration und Geschwindigkeit der Entwicklung auf. Horner sagt, das Team hatte bereits erhebliche Fortschritte gemacht, als er Porsche’s Weißach-Basis besuchte. Als der Deal zusammenbrach, benötigte Red Bull Unterstützung, ohne die Unabhängigkeit hinter seinem Plan aufzugeben; Ford passte schließlich zu diesem Profil.
