Das „Entlappen“ von Fahrzeugen ist eine der wichtigsten Entscheidungen, die im Formel-1-Rennsport getroffen werden müssen. Bei diesem Verfahren dürfen überrundete Autos – diejenigen, die eine Runde hinter den Führenden liegen – das Safety Car passieren und wieder in die Linie einfahren. Dies geschieht, um die Kämpfe vor Unterbrechungen zu schützen und die Fairness des Rennens zu wahren.
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Was ist Unlapping in F1?
Bei Formel-1-Rennen ist das Überrunden ein entscheidendes Verfahren, das es überrundeten Fahrzeugen ermöglicht, das Safety Car zu passieren und sich wieder dem Feld anzuschließen. Dies geschieht, um zu verhindern, dass Kämpfe unterbrochen werden, und um das Rennen fair zu halten (in Bezug auf Kraftstoff und Reifenverschleiß).
Unlapping beim Safety Car
Unlapping ist der Prozess, bei dem Fahrzeuge, die während des Rennens (von den Rennleitern) überrundet wurden, Fahrzeuge, die sie und das Safety-Car während der Safety-Car-Phase überrundet haben, passieren und sich dahinter wieder anschließen, damit alles in Ordnung ist. Sie können das Safety Car überholen und sich dahinter einreihen, ihre Runde beenden und weitere Überrundungen verhindern. Die Sicherheit aller Fahrer auf der Strecke wird dadurch gewährleistet, dass die überholenden Fahrer warten, bis der Rennleiter das Okay gibt, bevor sie es selbst tun.
Unlapping unter normalen Rennbedingungen
Wenn das zuvor überrundete Auto schneller als der Führende ist, kann das Überrunden auch unter normalen Rennbedingungen erfolgen, aber es muss sauber bleiben und der überrundete Rennfahrer muss einen Unfall vermeiden, da er nicht in einen Kampf mit dem Führenden verwickelt ist, da er 1 Runde zurückliegt und nicht in einen Kampf um den Rennsieg oder die Meisterschaft verwickelt.
Zum Beispiel führte Verstappen den Großen Preis von Brasilien 2018 an, als ein überrundeter Ocon versuchte, sich mitten im Rennen zu überrunden, was zu einer Kollision führte und Max den Sieg verlor.
Wie funktioniert das Entlappen?
Der Rennleiter bestimmt, wann Fahrzeuge während eines Safety-Cars überlappen dürfen. Beim umstrittenen Großen Preis von Abu Dhabi ließ Michael Masi Fahrer, die zwischen Verstappen und Hamilton standen – Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc und Sebastian Vettel – sich während der Safety-Car-Phase selbst überrunden. Einige überrundete Autos, wie die von Michael Schumacher, Lance Stroll und Daniel Ricciardo, waren es nicht. Mercedes protestierte daraufhin bei den Rennleitern, und sie entschieden sich schließlich dafür, es wegzuwerfen.
